Le Mercedes-Benz GLC électrique 2027 : Ce que les conducteurs du Québec doivent savoir sur la révolution 800 volts

Mercedes-Benz se prépare à transformer son VUS le plus vendu pour l'ère électrique. Le tout nouveau Mercedes-Benz GLC 2027 doté de la technologie EQ arrivera au cours du second semestre de 2026, apportant avec lui une architecture de 800 volts, le système d'exploitation MB.OS et des capacités qui répondent directement aux besoins des conducteurs de régions comme le Saguenay–Lac-Saint-Jean.

Ce GLC électrique représente bien plus qu'une version électrifiée du modèle actuel. Construit sur une plateforme électrique dédiée, il est doté d'une batterie de 94 kWh capable de récupérer 303 km d'autonomie en seulement 10 minutes aux bornes de recharge rapide. Pour les conducteurs québécois qui doivent concilier déplacements régionaux et trajets quotidiens, cette vitesse de recharge change la donne pour les longs trajets en mode électrique.

Ce qui différencie le GLC électrique

Le GLC 2027 marquera une rupture avec les véhicules électriques adaptés. Mercedes-Benz a développé ce modèle dès le départ comme un VUS électrique, permettant des choix d'ingénierie impossibles avec le GLC à combustion actuel. L'empattement est allongé de 84 mm par rapport au modèle à essence, créant ainsi un espace intérieur supplémentaire tout en logeant le bloc-batterie sous le plancher.

Le GLC électrique sera équipé de deux moteurs électriques avec la traction intégrale 4MATIC, offrant une distribution de la puissance qui s'adapte aux conditions de conduite. Une transmission à deux vitesses sur l'essieu arrière optimise à la fois l'accélération et l'efficacité sur autoroute : la première vitesse (ratio 11:1) gère les démarrages rapides et la conduite en ville, tandis que la seconde (ratio 5:1) se concentre sur les vitesses de croisière soutenues où l'efficacité prime.

Les passagers avant gagneront 13 mm d'espace pour les jambes et 46 mm de garde au toit par rapport au GLC actuel. Les passagers arrière bénéficieront de 48 mm d'espace supplémentaire pour les jambes et de 18 mm de garde au toit. Le volume de chargement atteint 571 litres derrière les sièges arrière, passant à 1 739 litres une fois les sièges rabattus. Un espace de rangement supplémentaire de 127 litres se trouve dans le coffre avant (frunk), accessible en touchant l'étoile Mercedes-Benz sur le capot.

Technologie 800 volts et vitesse de recharge

L'architecture électrique de 800 volts du GLC 2027 permet des vitesses de recharge allant jusqu'à 330 kW aux bornes de recharge rapide CC compatibles. Cette technologie permet à la batterie de passer de 10 % à 80 % de sa capacité en environ 31 minutes. Plus important encore pour une utilisation quotidienne, l'ajout de 303 km d'autonomie ne prend que 10 minutes lors d'un arrêt de recharge.

L'infrastructure de recharge au Québec continue de s'étendre, notamment le long des corridors majeurs reliant le Saguenay à Québec et Montréal. Le système de 800 volts réduit le temps de recharge de près de moitié par rapport aux systèmes de 400 volts présents dans la plupart des véhicules électriques actuels, y compris les modèles EQE et EQS de Mercedes-Benz.

La batterie elle-même présente une nouvelle chimie de cellules mélangeant de l'oxyde de silicium au graphite dans les anodes, atteignant une densité énergétique volumétrique de 680 Wh/l. Mercedes-Benz a conçu le bloc-batterie pour être modulaire et facile d'entretien : l'unité électronique peut être accédée et remplacée par le bas sans démonter l'ensemble du bloc. Le couvercle de la batterie utilise des vis plutôt que de l'adhésif, facilitant ainsi la maintenance durant la durée de vie du véhicule.

Une pompe à chaleur multi-sources de série tirera l'énergie thermique des moteurs électriques, de la batterie et de l'air ambiant pour chauffer l'habitacle. Ce système utilise environ un tiers de l'énergie électrique requise par un chauffage électrique conventionnel, aidant ainsi à préserver l'autonomie durant les hivers québécois.

MB.OS et intelligence numérique

Le GLC 2027 sera parmi les premiers véhicules Mercedes-Benz à fonctionner sous MB.OS, le système d'exploitation propriétaire de l'entreprise. Ce système intègre l'intelligence artificielle de Microsoft et de Google directement dans le véhicule, permettant des fonctionnalités qui apprennent du comportement du conducteur et s'adaptent au fil du temps.

La navigation utilisera une solution Google Maps sur mesure avec l'Intelligence Électrique (Electric Intelligence), qui prend en compte les changements d'élévation, les conditions météorologiques et la circulation en temps réel lors de la planification des itinéraires. Le système calcule les arrêts de recharge optimaux en fonction de l'état actuel de la batterie et des conditions de conduite. Une nouvelle fonctionnalité appelée MBUX Surround Navigation intègre la vue d'assistance au conducteur avec l'environnement 3D et le guidage routier en temps réel.

Un écran MBUX HYPERSCREEN de 39,1 pouces, disponible en option, offre le plus grand affichage continu proposé par Mercedes-Benz à ce jour. L'écran utilise la technologie de rétroéclairage matriciel pour une clarté exceptionnelle et peut afficher jusqu'à 11 styles d'ambiance différents qui coordonnent les couleurs entre le tableau de bord, les éléments de commande et l'éclairage ambiant.

Le système inclut une fonctionnalité de réservation intégrée pour les bornes de recharge Mercedes-Benz, permettant aux conducteurs de réserver leur place à l'avance. Bien que cette fonctionnalité se concentre initialement sur le réseau de recharge propre à Mercedes-Benz, elle répond à une frustration courante liée à la recharge publique : arriver à une station pour trouver toutes les bornes occupées.

Espace, polyvalence et capacité de remorquage

Le GLC électrique offrira une capacité de remorquage allant jusqu'à 2 400 kg (5 291 lb) lorsqu'il est équipé de l'attelage de remorque en option. Cette capacité surpasse celle de nombreux VUS électriques de sa catégorie. Le système comprend la stabilisation de remorque ESP et l'assistant de manœuvre de remorque en option, qui contrôle automatiquement les angles de braquage lors de la marche arrière avec une remorque, jusqu'à une vitesse de 6,4 km/h.

Pour les familles transportant de l'équipement récréatif courant dans la région du Saguenay — kayaks, vélos de montagne, matériel de camping — la charge d'appui de 220 lb permet l'utilisation de porte-vélos ou de porte-bagages. La navigation avec Intelligence Électrique tient compte des besoins énergétiques spécifiques à la remorque lors de la planification des arrêts de recharge, ajustant les calculs d'autonomie en fonction du poids supplémentaire et de la traînée aérodynamique.

La suspension pneumatique AIRMATIC de série, similaire au système de la Classe S, ajuste automatiquement la hauteur de conduite en fonction des conditions. La suspension peut abaisser le véhicule à vitesse d'autoroute pour réduire la traînée et améliorer l'efficacité, ou le relever face à un terrain accidenté. Les roues arrière directrices en option pivotent jusqu'à 4,5 degrés, réduisant le diamètre de braquage de 12,1 mètres à 11,2 mètres — un atout précieux pour naviguer dans les stationnements serrés ou les rues étroites des vieux quartiers.

Un mode TERRAIN optimise le système d'entraînement, la direction et les freins pour les routes de gravier ou de terre. La fonction « capot transparent » combine les images de la caméra avant et des caméras des rétroviseurs extérieurs pour créer une vue virtuelle sous l'avant du véhicule, aidant les conducteurs à éviter les obstacles lors de l'accès aux chalets ou sur les sentiers.

Spécifications clés

Note : Les spécifications finales pour le marché canadien seront confirmées à l'approche de la date de lancement.

Ce que cela signifie pour les conducteurs du Saguenay

Le GLC 2027 avec technologie EQ arrivera à un moment où l'infrastructure de recharge du Québec aura considérablement mûri par rapport au réseau d'aujourd'hui. L'architecture de 800 volts s'attaque directement à l'anxiété liée à l'autonomie qui a limité l'adoption des VUS électriques dans les régions où les déplacements interurbains impliquent des distances importantes.

Pour les conducteurs du Saguenay–Lac-Saint-Jean, la combinaison d'une autonomie préliminaire de 713 km et d'une capacité de recharge en 10 minutes change la réalité pratique de la possession d'un véhicule électrique. Un trajet de Chicoutimi à Québec devient gérable avec un temps de recharge minimal, tandis que la conduite quotidienne dans la région peut se faire entièrement à l'électricité. La capacité de remorquage et les caractéristiques robustes comme le mode TERRAIN et la fonction de capot transparent rendent ce VUS électrique adapté autant aux trajets urbains qu'aux excursions de fin de semaine vers les zones récréatives.

Mercedes-Benz Saguenay à Chicoutimi fournira des détails supplémentaires sur les spécifications canadiennes, les prix et les réservations à mesure que le GLC 2027 approchera de son arrivée fin 2026. Ceux qui souhaitent en savoir plus sur cette prochaine génération de VUS électriques peuvent contacter l'équipe de la concession pour obtenir des mises à jour.