Conduite de limousine ou polyvalence de multisegment ? Le VLE 2028 fait les deux avec 409 ch, la recharge 800 V et des sièges contrôlés par application

Mercedes-Benz réécrit les règles du transport de luxe. Le tout nouveau VLE 2028 est le premier modèle construit sur la plateforme d'architecture pour fourgonnettes (VAN.EA) de la marque, offrant une qualité de roulement digne d'une limousine dans un véhicule pouvant accueillir jusqu'à huit passagers avec des sièges contrôlables via une application. Si vous avez déjà souhaité que votre véhicule familial ressemble à une Classe S tout en pouvant loger trois rangées de passagers et l'équipement de toute une semaine, c'est le véhicule qu'il vous faut.

Le VLE est lancé en deux versions. Le VLE 300 électrique produit 272 ch (203 kW) avec traction avant. Le VLE 400 4MATIC électrique développe 409 ch (305 kW) avec traction intégrale et passe de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes. Les deux modèles disposent d'une batterie de 115 kWh offrant jusqu'à 700 km d'autonomie (WLTP) et d'une technologie de recharge de 800 volts qui permet de récupérer 355 km d'autonomie (WLTP) en seulement 15 minutes.

Comment le VLE équilibre le confort d'une limousine et la commodité d'un multisegment

La conception du VLE commence par l'aérodynamisme. Un coefficient de traînée de 0,25 est exceptionnel pour n'importe quel véhicule, encore plus pour un modèle doté de trois rangées et de portes coulissantes électriques des deux côtés. Cette efficacité se traduit directement par une meilleure autonomie et un raffinement accru sur l'autoroute.

À l'intérieur, le VLE offre de l'espace pour huit personnes. Les deuxième et troisième rangées peuvent être configurées manuellement grâce aux sièges « Roll & Go » avec roues intégrées, ou à distance via l'application Mercedes-Benz. Quatre modes prédéfinis facilitent le quotidien :

• Mode Bagages : maximise l'espace de chargement (jusqu'à 795 litres).
• Mode Exécutif : recule la deuxième rangée pour un dégagement maximal des jambes.
• Mode Passagers et Bagages : équilibre le chargement et le confort.
• Mode Standard : remet les sièges dans leur position par défaut.

Ajuster la position des sièges depuis votre téléphone avant même d'arriver au véhicule est une première dans le segment. Vous récupérez des clients à l'aéroport ? Activez le mode Exécutif depuis le terminal. Vous passez à la quincaillerie ? Le mode Bagages est à portée de doigt.

Suspension AIRMATIC et direction de l'essieu arrière : il se conduit comme un petit véhicule

Le VLE est équipé de la suspension pneumatique AIRMATIC avec amortissement intelligent et un contrôle de niveau de 40 mm, offrant le roulement serein et stable typique de Mercedes tout en s'adaptant à la charge et aux conditions routières en temps réel. Le résultat est un véhicule posé sur l'autoroute qui absorbe les imperfections sans le roulis habituel des grands multisegments.

La direction de l'essieu arrière à sept degrés confère au VLE un rayon de braquage de seulement 10,9 mètres, ce qui rend le stationnement et la navigation dans les rues urbaines étroites bien plus simples que sa taille ne le suggère. Pour les acheteurs de Chicoutimi et du Saguenay, où les stationnements en hiver et les rues étroites du centre-ville exigent de l'agilité, cette caractéristique est un avantage majeur.

Recharge 800 volts et 700 km d'autonomie

La batterie de 115 kWh du VLE supporte la recharge rapide CC à plus de 300 kW. Sur une borne compatible de 800 volts, le VLE récupère 355 km d'autonomie (WLTP) en 15 minutes. Un convertisseur CC permet également la recharge sur des bornes de 400 volts.

Les deux versions offrent une autonomie allant jusqu'à 700 km (WLTP), couvrant amplement les déplacements quotidiens et rendant les longs trajets à travers le Québec réalisables sans anxiété liée à l'autonomie.

Les unités de propulsion électrique utilisent des onduleurs en carbure de silicium pour une efficacité maximale. Le VLE 300 dispose d'un seul moteur synchrone à l'avant avec une efficacité batterie-roue de 93 %. Le VLE 400 4MATIC ajoute un second moteur à l'arrière, activé uniquement lorsque plus de puissance ou de traction est nécessaire. Une unité de déconnexion (DCU) découple le moteur arrière à vitesse de croisière pour préserver l'énergie.

Expérience MBUX Rear Space : un écran 8K pour la deuxième rangée

Caché dans le pavillon au-dessus des sièges avant se trouve un écran panoramique rétractable de 31,3 pouces avec une résolution 8K, un format 32:9 et une caméra de huit mégapixels intégrée. C'est l'expérience « MBUX Rear Space », qui transforme la deuxième rangée en suite de divertissement ou de productivité mobile.

Les passagers arrière peuvent regarder des vidéos en continu, jouer à des jeux ou participer à des vidéoconférences. L'écran se rétracte complètement lorsqu'il n'est pas utilisé, préservant l'aspect épuré de l'habitacle. À l'avant, le « MBUX Superscreen » s'étend sur trois écrans sous une seule surface vitrée, permettant au passager avant de profiter de contenus multimédias pendant que le conducteur se concentre sur la route.

Sécurité et aide à la conduite

Le VLE inclut l'assistant de distance DISTRONIC, MB.DRIVE ASSIST et l'assistant de changement de voie. Sur l'autoroute, le système gère la direction, la vitesse et les changements de voie de manière semi-autonome. Activez le clignotant, et le VLE change de voie par lui-même lorsque les conditions sont sécuritaires.

La structure rigide, l'isolation phonique poussée et les supports de suspension découplés assurent un confort acoustique exceptionnel, créant un environnement plus proche d'une berline de luxe que d'une grande fourgonnette.

Spécifications clés en un coup d'œil

Le VLE redéfinit le transport de luxe

Le Mercedes-Benz VLE 2028 est le premier véhicule à offrir une véritable qualité de roulement de limousine dans un format pouvant accueillir huit personnes. Son système de recharge de 800 volts, ses 700 km d'autonomie (WLTP) et son écran arrière 8K établissent une nouvelle norme dans le segment. Si vous avez besoin d'espace sans compromis sur le raffinement, le VLE répond présent.

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